《香巴拉信使》：中国泥路电影的典范
文/马庆云
我早先在大学上中文系的文艺理论课的时候，对电影的分类还没有太多学习，那个时候，也不知道电影是分类型片的。后来看《人在囧途》只觉得编剧、导演便这么轻易地得出了“还是好人多”的结论，未免肤浅草率，与我所认为的正统电影不符。北京的几位导演朋友告诉我说，这是一种类型片，叫公路电影。后来，《人再囧途之泰囧》就火了，好像还叫公路片。
公路片这个词好像是美利坚坐船过来的。跟《人在囧途》类似的，美国鬼子的《预产期》也应该是公路电影。我对这个词的概念不是很清楚，貌似一个电影故事发生在一个旅行的过程中，便叫公路电影云云了。话又说回来，看美国鬼子的《预产期》，才知道，美利坚的公路确实厉害，能从东海岸一直修过了大峡谷直奔西海岸，且修的“道法自然”，十分漂亮。开着车，确实能拍公路电影。可是，在我国，我从来不认为我们有拍“公路电影”的任何可能。
我们在公路上稍微一开车，马上都是苦逼世道，绝对不会出现什么好事。我们若是按着美国鬼子的那些故事套路来搞，则显得特别假。比如，2012年上映的电影《飞越老人院》，便是一部假大空的公路电影作品了。当这帮老人院出来的老人开着汽车去天津途中的时候，诸位爷，您哪位觉得，这段公路是在我朝的？我们根本就没有所谓的公路，满目都是疮痍，哪来的喜剧，尽是悲凉。因此，《泰囧》都不好意思在国内拍，因为咱们若是睁着眼看，中国无一百米的净土。
所以呢，我们也就没有所谓的公路电影。以上三段，跟本文今天要扯的电影《香巴拉信使》貌似还没多大关系。中国虽然没有公路电影，但是有泥路电影啊。在中国的任何地段，只要你想走泥路看看民情，开车都不会超过三小时，均能见到你想见的。这就是国情。《香巴拉信使》就是在这种国情下产生的泥路电影。
该部电影讲述的是一个西部交通不便地区的邮差的故事，可以当做中国的“公路电影”来看。这个“公路电影”就贴合中国的国情了，不再像《飞越老人院》一样假大空了。故事没什么离奇的，就是一个邮差牵着马送信的事儿，但拍摄出来，作为影像，保留了中国曾经甚至至今依旧留存的一种生存状态。我们可以用艰苦来形容影像所展示给我们的，也可以用质朴，用返璞归真等等。亦不必缅怀贫困云云，或许，他们更安于他们的生存状态。
这部电影可当风景片来看。影像中的景色十分精美。故事也不是很曲折，但贵在真实。西部交通不便地区人们的生活状态，是怎样的？《香巴拉信使》给与了很好的展示。如果说该部影片有什么价值的话，那我觉得，应该是一种本本分分地记录，不着力于歌颂谁，同时，任何的邮差性质的工作作为工作存在，也不应该被过分歌颂，因为工作没有高尚与否之分。
我之所以肯定这部电影，是因为它对于中国没有真正的公路电影的弥补。我们这个民族如果想往好出去，像《泰囧》一样的闹剧，像《飞越老人院》一样的伪装剧，应该更少一些才对，而对于真实的泥路上的故事，应该更多一点，或许才能引起思考。基于现实主义的真实，才有被思考的价值。
我总觉得，中国未来的电影中，类型片肯定要大行其道，但电影人在谈及公路电影的时候，看看《香巴拉信使》，未尝不可，从而得见，中国没有足够让你笑的喜剧和假大空的感慨，只有真实的泥腿子。记录一种生存状态，从而造成一种有价值的观影比对，了解中国的真相，进而，看破那些主旋律的伟岸，进入更深邃的民族将往何处去的思考中去。我还是那句话，我们处于一个艺术的最好时代，只要我们客观公正地记录了这个时代，便是对时代进步的最好鞭策。
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